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我国第一架飞机是什么时候制造的
发布时间:2019-10-17        浏览次数:        

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  1951年4月23日,国家航空局决定在建立南昌飞机制造厂。5月13日第一批建设者到达南昌,在政府与意大利1934年合建的“第二飞机制造厂和航空研究院”的旧址上开始了工作。

  当时只有一条1500米的碎石跑道,一座厂房,七座旧机棚,30多台旧机床。经过第一代建设者的奋斗,建厂仅仅148天就开始修理从朝鲜战场上转下来的飞机。当年年底,南昌飞机制造厂已修理雅克-18型飞机38架。

  1954年4月1日国家航空工业局批准南昌飞机制造厂提前成批生产雅克-18。1954年7月,南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机,命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分,初教-5首飞成功。

  新中国第一架自制飞机,是初教-5初级教练机。该机于1954年7月3日首飞上天。于1954年7月26日,举行了隆重的“初教-5”教练机试飞典礼大会。

  初教-5的制造成功和顺利首飞,结束了新中国不能自行制造飞机的历史,掀开了中国航空工业发展史上崭新的一页。主席曾亲笔签署嘉勉信给制造初教-5的航空部三二O厂,表示祝贺。

  按照国家批准的航空工业第一个五年计划,新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机,中国型号为初教5,其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机,计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担;发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

  到1953年底,经过为时三年的修理,南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年2月,雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。3月31日,航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令,要求提前一年试制出初教5,并与当年交付10架。

  1951年4月23日,国家航空局决定在建立南昌飞机制造厂。5月13日第一批建设者到达南昌,在政府与意大利1934年合建的“第二飞机制造厂和航空研究院”的旧址上开始了工作。当时只有一条1500米的碎石跑道,一座厂房,七座旧机棚,30多台旧机床。经过第一代建设者的奋斗,建厂仅仅148天就开始修理从朝鲜战场上转下来的飞机。当年年底,南昌飞机制造厂已修理雅克-18型飞机38架。

  1954年4月1日国家航空工业局批准南昌飞机制造厂提前成批生产雅克-18。1954年7月,南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机,命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分,初教-5首飞成功。

  按照国家批准的航空工业第一个五年计划,新中国制造的第一架飞机是苏联的雅克-18教练机,中国型号为初教5,其发动机是爱姆-11爱夫爱尔活塞式发动机,计划于1955年9月制造完成。飞机制造由南昌飞机厂承担;发动机制造由株洲航空发动机厂承担。

  到1953年底,经过为时三年的修理,南昌飞机厂已在设计、工艺、工装、机加、装配、总装等方面具备了自制飞机的条件。1954年2月,雅克-18飞机图纸、技术资料到厂。3月31日,航空工业局向南昌飞机厂下达了提前试制初教5的命令,要求提前一年试制出初教5,并与当年交付10架。工厂立即行动,并在苏联专家的帮助下,连夜编制试制计划,并动员全厂职工,大干100天,“为制造祖国第一架品质优良的飞机而奋斗”!5月12日,首架初教5全机静力试验取得了圆满成功,加载至105%~110%时全机发生破坏,全机强度符合设计要求。整个试验工作从4月5日开始到6月26日全部结束,提前完成了试验任务。

  试飞工作从7月初开始,工厂专门成立了试飞委员会。7月3日首飞成功后,按试飞大纲继续试飞,至7月11日,飞完了全部试飞科目。7月14日,国家试飞员黄肇濂对飞机进行了飞行检查。7月20日,国家试飞委员会得出结论:飞机性能符合设计要求,可作为空军航校教练机之用,可以进行成批生产。

  几乎同时,7月29日传来了株洲航空发动机厂总装完成3台爱姆-11爱夫爱尔发动机的消息。该发动机是5缸、星型、气冷式活塞发动机,起飞功率118千瓦,质量180千克。株洲发动机厂按照“先修后造、由修理走向制造”的方针,为制造发动机做了较好的准备:在1952年底已经基本掌握了该发动机的修理技术,从1953年开始制造零件。至1954年4月,工厂已修理爱姆-11爱夫爱尔发动机575台,试制生产零组件322种,占该发动机全部零件的55%。所以当航空工业局提前试制初教5及爱姆-11爱夫爱尔发动机的命令下达后,株洲航空发动机厂试制工作进展迅速。8月16日,爱姆-11爱夫爱尔发动机通过了200小时鉴定试车和国家鉴定试车。

  1954年,中国航空工业从修理走向制造迈出了极为关键的第一步,把国产飞机送上了蓝天。当年,制造初教5飞机9架,爱姆-11爱夫爱尔发动机18台。中国航空工业第一次向部队提供了自己生产的飞机。

  1909年9月21日,中国最早的飞机设计师和飞行员冯如,驾驶自己设计制造的飞机,在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞,首次飞行取得成功。后来又进行过多次飞行,他的飞机飞行高度达210米,速度达到每小时105千米,沿海湾飞行距离曾达到32千米。这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。

  冯如,1883年12月25日出生于广东恩平,十几岁去美国做工。经过10年半工半读,刻苦钻研机械工艺技术,掌握了机械和电学等方面的知识。

  莱特兄弟的飞机飞行成功后,冯如深受影响,决心要研制并驾驶飞机,以报效祖国。1907年,冯如与其他几位华侨一起,在奥克兰租厂研制飞机,虽连遭挫折,但毫不气馁,经过10多次修改,终获成功。1910年,冯如又新制成一架双翼机,于当年10月至12月间在奥克兰进行表演,获得成功,孙中山先生称赞“我们中国有杰出的人才”。

  1911年2月,冯如带着助手及两架自制飞机回到国内,准备报效祖国。1912年8月25日,冯如在广州燕塘驾驶自己制造的飞机在中国领土上进行第一次飞行。由于操纵系统失灵,飞机飞至百余米时失速下坠,冯如负重伤经抢救无效,不幸牺牲,成为中国第一位驾机失事的飞行员。

  1923年7月30日,中国自行设计制造的第一架飞机由广东飞机制造厂研制成功。新飞机试飞那天,孙中山和夫人宋庆龄亲临大沙头机场参加试飞仪式。孙中山以宋庆龄求学时的学名命之为“乐士文一号”。

  1954年7月3日,新中国第一架自制飞机--初教-5飞机在南昌飞上蓝天,揭开了新中国飞机制造史上的第一页。新华社以“光辉的开端”为题,将这一喜讯迅速传遍了世界。同年8月1日,***主席亲笔签署了给洪都全体职工的嘉勉信,称“这对建立我国的飞机制造业和增强国防力量都是一个良好的开端”。

  1954年7月3日下午5时15分,是一个令所有的中国人都欢呼雀跃的时刻。新中国成立后第一架自已制造的飞机--仿制苏联的雅克18(后被称为“初教-5”)首飞成功,标志着中国航空工业从此由修理跨入了制造的新阶段。中国不能自己制造飞机的历史结束了!

  8月1日,***主席亲笔给洪都人签署了嘉勉信:“祝贺你们试制第一架雅克-18型飞机成功的胜利,这在建立我国的飞机制造业和增强国际力量上都是一个良好的开端。”

  雅克-18飞机是苏联雅克福烈夫设计局1946年设计的初级教练机,结构简单,构架式机身骨架,矩形中翼和两个梯形外翼,安装一台活塞式发动机和木质螺旋桨。起落架为后三点式。机身装有航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。重量较轻,操纵容易,可在土跑道上起降,可以使学员在学会各种初级训练科目后,很快掌握飞机的使用性能。

  从1954年第一架初教5飞机制造成功至1958年10月奉令停产,安徽泗县成功举办农民丰收节暨中国首届金丝绞瓜节,初教5飞机共生产379架,全部交付空、海军和民航使用,为培养、训练中国早期飞行员做出了贡献。

  批量:巴玉藻,杨仙逸等人,1918年试制第一架,1928年共11架符合要求。

  另外还有个辛亥革命的领导之一飞艇控谢缵泰,1895年就开始武装起义的大牛。

  1906年,冯如向华侨筹资,开始研制飞机,并于1909年制成一架试验性飞机。9月21日,他驾驶自制飞机翱翔在奥克兰天空,以2640英尺的航程超过了莱特兄弟首次试飞852英尺的成绩。1910年6月,他制成了一架当时具有世界先进水平的飞机。当时航空是新兴事业,欧美各国都重金收罗人才。冯如拒绝美国的高薪聘请,于1911年3月携飞机回到广州。11月9日,广东光复,冯如被任命为陆军飞机长,组织飞机侦察队。1912年,他在广州一次飞机表演中失事蒙难,什么是作战实验室,年仅29岁。

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